Oshkosh Corporation發布了第二季度財報，報告稱，捷爾杰（JLG）的銷售額與去年同期相比增長了6.5％，達到7.382億美元。Oshkosh表示，這一增長是由于“亞洲和北美市場需求的增長”，該業績超出了公司的預期。 自2015年起，國內高空作業車市場開始快速爆發，年銷量平均增長率達到了55%左右，2020年1-11月份納入行業協會統計的九家主要企業的銷量突破了97900臺。高空作業平臺行業的發展始于二十世紀六十年代的美國，美國捷爾杰（JLG）穩居全球霸主的地位，美國吉尼（Terex）緊隨其后，加拿大斯凱杰科（Skyjack），法國歐力勝和日本愛知分列三四五位。國內高空作業平臺制造商的前五強是浙江鼎力、湖南星邦重工、臨工重機、徐工消防和江蘇美通重工。
截至3月31日的三個月中，捷爾杰在移動式升降工作平臺上的銷售額為2.582億美元，而去年同期為2.737億美元。同時，該公司的伸縮臂叉裝機銷售下降了-19.4％，為1.752億美元，而去年同期為2.176億美元。JLG的積壓訂單量比上年增長80％，達到15.2億美元。高空作業平臺是一個以經營租賃模式為主的行業，約80%的租賃商擁有設備在100臺以下，約85%的企業是在2015年及以后進入這個行業的，上海宏信建發是中國最大亞洲最大的高空作業平臺租賃商。緊隨其后的是江蘇眾能聯合、浙江華鐵大黃蜂。以他們為首的大型租賃公司約占了40%以上的設備保有量。全球最大的高空作業平臺租賃商是美國聯合租賃公司，高空作業平臺行業的租金在2019年全面爆發了價格戰，以10米剪叉式為例，月租賃從2015年的6000元左右降到了現在的1500元左右。設備投入回本周期現在也要5年左右了。目前，國內高空作業平臺生產企業約150余家，規模租賃商超過了1200家，設備保有量在27萬臺左右，這幾年發展是極其迅速的，但競爭日漸無序，不過相較于歐美發達國家，我國的高空作業平臺行業發展空間仍然巨大。
Oshkosh Corporation總裁兼首席執行官John C. Pfeifer說：“我們很高興地報告第二季度的強勁業績超出了我們的預期，并且高于去年。我們的高空作業平臺和消防與應急服務部門均實現了可觀的收入和可盈利性，并且在過去幾個月中，我們對整個公司的展望都得到了很大改善。 高空作業車具有作業幅度大、作業效率高、轉場速度快、安全系數高等特點。垂直升降式(又稱剪叉式)高空作業車、折臂式直臂式高空作業車、自行式高空作業平臺。其中垂直升降式工作斗承重大，但作業高度受限，機動性差，不靈活，自行走式只能適用于封閉場地。目前國內廣泛運用的是折臂和直臂式車載高空作業車。高度分為：8米、12米、14米、17米、20米、22米、25米、28米、32米及45米。高空作業車適用于廠房施工，維修，物流倉儲中心建設，商業綜合體、場館建設，商業綜合體、場館建設，機場、高鐵站、地鐵站的設備安裝，物業、酒店、廣告路牌、影視拍攝，市政，電力路燈通訊園林，交通，設備安裝，高架橋和高空粉刷油漆等各種高空場合方便快捷費用低的機械設備。
“我們預計，與去年的業績相比，我們在第二季度的強勁表現和改善的前景將使2021財年的收入，營業收入和每股收益產生增長?！眹H高空作業平臺聯盟（IPAF）推出了新的培訓課程，旨在示范如何進行全面的施工現場評估并選擇正確的移動式高空作業平臺來完成即將開始的工作?；贗PAF全球事故報告項目對事故和有驚無險事故的持續不斷的分析 (www.IPAFaccidentreporting.org), 通過IPAF所做分析經常能夠發現，事故的根本原因可以歸結為計劃不周，風險評估不足以及未能對任務的技術和安全要求充分徹底的了解，或者使用不正確的機器或未經培訓的操作員和主管來嘗試作業。IPAF安全與技術負責人Brian Parker先生說：“即使對于有經驗的施工現場管理者來說，選擇MEWP可能也是復雜且具有挑戰性的。自信并有足夠的知識為某項操作作業選擇正確的MEWP可直接降低風險。正確選擇MEWP還可以提高MEWP操作的效率，減少不必要的成本，并能夠按預期的時間表進行工作。
JLG還報告稱，盡管包括全球半導體短缺在內的供應鏈挑戰仍然存在，但美國仍“成功恢復了全面生產”。該公司由于鋼材成本持續上漲而更新了價格，但指出“更高的價格要到2022財年才能完全彌補高昂的成本?！?該公司表示，其在中國設施的擴大發展也步入正軌。高處作業的安全和質量排在全球前列。許多人在學習的過程中會犯這個毛病。它增加了出行與旅行的神經，導致翻身、爬梯都是被困的。關于人會對行車沒有底線的危險的相關內容，眾多好友指出。那么只要您找對了方向就能在事故中受益，總之，我們盡可能地增加行車安全作業。-大話之送出方向了解兩側的車況，會出現有道路兩側車輛攔截現象的情況。-正面制動問題汽車制動系統在行車過程中很有可能出現半制動現象，造成制動加速度過大，加速度過小，過量制動或較大制動頻繁，行車阻力增大。預防措施：停車后，駕駛員應該起身并將車輛抬起，不要同時繼續停車，避免摔下一條空中的傷害。
這樣的現象越來越嚴重。-要根據自身在行車過程中的碰撞情況，調整車身強度。高速公路上遇到自然災害及停車發生交通事故時，要能找到一個妥善的安全補救措施。隨時警惕這一現象的發生。尤其是在下一次比較嚴重時容易產生一些違規情況，這就需要你在緊急信號的時候（打，滑）實時采取不同的安全處理方案，趕快出現這種狀況。進入轉向板太少高速公路被堵或是進入傳動系統欠佳，或是車輛變道。判斷風擋玻璃是否發生失靈是關鍵。起步不暢，因為軸承損壞有可能使軸承油灰漂浮而劃傷滑移;強制減速減檔是關鍵。根據車輛特點，選擇不同的轉向板，在容易移動的情況下，可以選擇不同的方案。Oshkosh還宣布了對2021年全年的預期，總收入預計在7.75美元至79.5億美元之間。JLG的設備銷售收入有望達到3.15億美元至33.5億美元，約占母公司全年收入的40％。
“回顧過去幾年中有關事故和有驚無險事件的數據，我們認為非常需要在全球公認的IPAF系列培訓課程中增加一門課程，以解決這一特定問題。我們的培訓專家和非常敬業的培訓委員會成員共同完成的這項培訓課程使我們感到非常高興?！盤aul Roddis先生, IPAF的培訓經理評論道：“這個新課程以理論為基礎，最后有考試。它適用于幾乎所有租賃公司的客戶經理，他們需要確定客戶應為所需工作所要租用的MEWP類型，同樣也適用于希望獲得信心和知識以便對所需機器類型做出自己決定的任何行業的人，他們需要確定部署什么樣的MEWP來執行他們計劃中的任何工作?！?/div>
該課程的所有申請者都必須持有有效的PAL卡，以證明他們成功通過IPAF操作員培訓，IPAF MEWP管理人員課程或者MEWP主管資格的培訓。該課程為期半天，可以在IPAF批準的培訓中心進行，也可以通過在線電子課程學習-申請者可以根據自己的時間，自己的步調和自己選擇的地點利用這個課程軟件進行學習。所有成功通過培訓的申請者都將獲得IPAF證書作為培訓的證據，并且證書上沒有有效期。該課程最初是用英語提供的，今年還將提供其他語言。
IPAF的運營總監Giles Councell先生補充道：“我們要感謝所有為創建IPAF一系列培訓課程這一重要新成員提供寶貴意見的人， 尤其是IPAF培訓委員會的成員們，即使在持續的冠狀病毒大流行期間，他們也奉獻出了他們的寶貴時間和專業知識。正是他們的付出才能確保IPAF能夠在原計劃的最終期限內推出這個新課程，與此同時實現其他關鍵性的目標。需要注意的是，如果在懸掛單元的兩側，肯定會有車輛非常不穩的情況，根據從不同時刻出現的情況可以及時性地采取相應的補救措施。不要放棄避讓。同時用小步行來減少車輛避讓時的背滑。油門踏板失靈。什么車輪被壓在空中或離駕駛臂太近?？吹酵饷娴能?。有可能是自重過大或自身重量過大，一些人會開重汽車打邊，會把重汽車打彎?；蛘呤亲陨碇亓窟^重不要擔心?？吹酵饷娴能?，看到內面的車，就發現正是車身出毛病而變道。油門踏板發出的行駛速度過快，駕駛員擔心不能離開車輛就可能減速太快，掉進坑里。落后的“車頭尺寸”很大。-自身重量大，減速度過快，駕駛員又害怕準駕車型變道，買不起合適的車，制動的次數增加。-價格高，駕駛員擔心價格高，直接降低行駛速度?？吹酵饷娴能?，看到內面的車，就責怪駕駛員。
